Које су главне компоненте ДЦ мотора?

Прво, статор.
Статор ДЦ мотора је део који генерише магнетно поље мотора, које се састоји од оквира, главног магнетног пола, побудног намотаја и пола комутатора.
1. База машине.
База ДЦ мотора није само шкољка мотора, већ се користи и као заштитна и потпорна структура, а такође је и део магнетног кола мотора (односно, део јарма).
2. Главни магнетни пол.
Функција главног магнетног пола је да генерише магнетно поље, које се састоји од гвозденог језгра главног магнетног пола и намотаја поља.
Главно језгро магнетног пола састоји се од тела пола и полне ципеле (такође познате као пол длан) два дела, у близини стране ротора која се назива ципела пола, ципела пола је генерално шира од тела пола, тако да магнетни флукс расподела испод пола је равномерна. Када се ротор ротира, жлеб и зупци се померају у односу на магнетни пол, узрокујући губитак вртложне струје на површини папуче пола. Да би се смањио овај губитак вртложне струје, језгро магнетног пола је обично направљено од 1 ~ 2 мм танке челичне плоче након пробијања и притискања, и чврсто је закивано. Такође је направљен од 0.5мм дебелог силиконског челичног лима ламинираног.
3, побудни намотај.
Узбудљиви намотај је концентрисани намотај, који се обично намота бакарном или алуминијумском жицом на машини за намотавање према величини модела, а затим се поставља на гвоздени оквир нешто већи од гвозденог језгра главног магнетног пола, а гвоздени оквир се тада постављено на гвоздено језгро главног магнетног пола. Између намотаја и гвозденог оквира налазе се изолациони папир од лискуна и ламинат од епоксидних стаклених влакана као добра изолација, а на крају се умочи у боју. Цео главни магнетни пол је причвршћен на рам вијком, а када се једносмерна струја прође у намотај поља, главни магнетни флукс се генерише у мотору.
4. Стуб комутатора.
Да би се побољшала комутација, већина ДЦ мотора је такође опремљена комутационим половима, такође познатим као средњи полови, између главних магнетних полова. Стуб комутатора има велики ваздушни зазор на ротору, тако да је генерисани вртлог мали, па је његово гвоздено језгро углавном направљено од целине обраде челика, а користи се и за слагање челичних лимова у великим ДЦ моторима.
Намотај стуба комутатора је углавном у серији са намотајем арматуре, струја је већа, а округла бакарна жица или равна бакарна жица са већим попречним пресеком је углавном намотана, а структура комутаторског пола је слична главни магнетни пол.
Друго, ротор (тј. арматура).
Ротор се састоји од гвозденог језгра, намотаја, комутатора, ротирајућег вратила и лопатице ветра. Ротор је важан део конверзије енергије.
1. Језгро арматуре.
Језгро арматуре је цилиндар са равномерно распоређеним зупцима и прорезима. Да би се смањили губици хистерезе и вртложних струја, језгро арматуре је углавном направљено од 0.5 мм дебелих силиконских челичних лимова који су изоловани један од другог.
2, намотај арматуре.
Главна функција намотаја арматуре је да генерише индуковани потенцијал и излазну или улазну струју, тако да мотор може да оствари конверзију енергије. Намотај арматуре се обично прави намотавањем изоловане бакарне жице на мрежну матрицу у завојницу, а затим је уграђена у прорез за гвоздено језгро. Два краја сваке компоненте намотаја су повезана са одговарајућом плочом за преокрет. Да би се спречило да намотај излети због центрифугалне силе када се арматура окреће, прорез је заптивен клином прореза. Крај који излази из жлеба је причвршћен за носач за намотавање стакленом траком или челичном жицом од епоксидне фенолне потке.
3. Комутатор.
Комутатор игра улогу комутације, који је цилиндар направљен од многих комутаторских делова (бакарних комада) који су изоловани један од другог. Постоји много типова комутатора, а постоје две врсте комутатора са металним рукавима и комутатора са пластичним рукавима који се обично користе у малим и средњим ДЦ моторима. Комутатори са пластичним рукавима могу уштедети много бакра и лискуна и поједноставити процес обраде.
3. Остале компоненте.
1. Уређај за четкицу.
Комутатор је четком повезан са спољним колом. Четка је уграђена у држач четкице, а држач четкице је причвршћен на шипку за четкицу изоловану са њом, а шипка за четкицу је постављена на седиште шипке за четкицу. Седиште шипке четкице се може померати око осе, тако да се положај четке на комутатору може подесити. Након подешавања положаја четке, седиште шипке четке је фиксирано на крајњем поклопцу (седиште шипке четкице великог мотора је причвршћено на основу машине), више се не мења.
2. Крајњи поклопац.
Генерално направљен од ливеног гвожђа, постоје два дела поклопца предњег краја и поклопца задњег краја, а задњи поклопац има прозор за посматрање за проверу величине искре четке. Завршни поклопац се обично користи као носач и монтажни лежај за ротор, али лежајеви великих мотора се монтирају на кућиште лежаја.